Дорожно-строительная техника

Рабочий орган универсального погрузчика — фреза, обеспечивает разработку при погрузке сравнительно плотных масс различных сыпучих материалов, а также снега, длительное время находившегося в валах, что оказывается их преимуществом по сравнению с широко распространенными снегопогрузчиками с рабочим органом лапового типа. Однако реализация этого преимущества в эксплуатационных условиях возможна только при тщательной регулировке рабочего органа на ровной асфальтобетонной поверхности.

Используя регулировочные болты, изменяют прежде всего положение лыж, которые должны быть подняты так, чтобы весь-рабочий орган опирался только на подчистной нож. Затем лыжи опускаются вниз до касания с асфальтобетонным покрытием. Фрезу с помощью регулировочных болтов опускают вниз и устанавливают на расстоянии 4—6 мм от поверхности покрытия так, чтобы ось фрезы была строго параллельна поверхности асфальтобетона. Затем надежно закрепляют все регулировочные болты и проверяют наличие зазоров между витками фрезы и стенками ее кожуха.

При встрече со снежным валом фреза, являющаяся активным элементом, срезает снег, включая нижние прочные слои, а оставшийся слой снега (небольшой высоты) сдвигает пассивным элементом — подчистным ножом. Периодически фрезу нужно регулировать в связи с различной скоростью износа лыж и подчистного ножа. Для предотвращения поломок рабочего органа и элементов его привода необходимо следить, чтобы в фрезу не попали различные твердые включения, встречающиеся иногда в валах снега — куски досок, бортовые камни, отрезки труб и т. п. При обнаружении таких предметов нужно остановить машину и удалить их из снега.

Надежная работа транспортера возможна при соответствующей натяжке ленты; натяжка должна быть равномерной и обеспечивать работу без перекосов и сползания ленты в сторону. Необходимо тщательно следить за смазкой поддерживающих роликов и состоянием отбойных листов, препятствующих утечкам погружаемых материалов.

Рабочая скорость погрузчика может изменяться в широких пределах, благодаря чему достигается соответствие подачи фрезы физико-механическим свойствам снега.

При разработке и погрузке непосредственно после снегоочистки валов снега со средней площадью сечения около 1 м2 и с большой плотностью до 0,3—0,4 т/м3 при температурах воздуха, близких к 0°С (+ 2 … —2°С), рабочая скорость погрузчика не должна превышать 400 м/ч. С такой же скоростью нужно погружать снег из валов, длительное время находившихся на дорожном покрытии и имеющих у основании слой снега большой плотности (около 0,5 т/м3). Непосредственно после снегопада погружать валы снега при низких температурах можно со скоростью до 800 м/ч. При погрузке валов меньшего или большего поперечного сечения рабочая скорость будет изменяться пропорционально сечению вала.