Дорожно-строительная техника

Ремиксер — это, по существу, машина «Репавер», дополнительно оборудованная дозирующей и смесительной установками. Разогретое старое асфальтобетонное покрытие взрыхляется ножами, а затем шнековым распределителем и расположенным за ним отвалом подается в смесительную установку, оснащенную двумя валами. Свежая смесь из бункера конвейером поступает в дозирующую установку, которая направляет ее в смеситель, где старая и новая массы перемешиваются. Полученная смесь подается к рабочим органам, которые ее распределяют и заглубляют в старое покрытие при одновременном высококачественном предварительном уплотнении.

Окончательно смесь уплотняется катками как при методе «репаве», так и при методе «ремикс».

Автомобили с оборудованием для рытья ям. При ремонте и содержании городских улиц, проездов и дорог обычно необходимо рыть ямы под столбы ограждений, дорожных знаков и при посадке зеленых насаждений. Для этих целей применяют специальные бурильно-крановые машины.

По конструкции буры подразделяются на винтовые и лопастные с конусной рабочей поверхностью. У винтовых буров транспортирующая поверхность образована вращением прямой, перпендикулярной к оси бура и перемещающейся по винтовой линии постоянного шага. Лопастные буры имеют коническую поверхность с центром вращения

на оси бура. Винтовые буры целесообразно применять при отношении глубины бурения к диаметру ямы больше 1. Винтовые буры могут быть одно, двух и трехзаходными.

Навесное оборудование бурильно-крановая машина БМ-202 и БМ-302 смонтировано на шасси автомобиля ГАЗ-66-02 и состоит из опорной рамы, рабочего органа, опорных гидродонкратов, гидропривода и системы управления. Рабочий орган, в свою очередь, состоит из вращателя, штанги, опорной трубы, кранового устройства и ограждения. На хвостовике штанги смонтирован бур. Рабочий орган поворачивается в продольной плоскости с помощью гидроцилиндра. При работе бура гидравлические домкраты разгружают задний мост автомобиля.

Модернизированные варианты бурильно-крановых машин БМ-202 и БМ-302 — машины БМ-202А и БМ-302А — отличаются конструктивным исполнением некоторых узлов и механизмов: в фрикционе раздаточной коробки использован механизм тормоза фрикциона, в штоке с шаровой головкой установлены уплотнительные резиновые кольца, улучшена конструкция домкрата, увеличена вместимость гидробака, усовершенствованы пульт управления и механизм подачи бурового инструмента.

Энергетический баланс ремонтеров проводят по формулам, аналогичным случаю расчета машин для разрушения асфальтобетонных покрытий. При определении затрат мощности на привод бура используют результаты экспериментальных исследований, согласно которым для подачи бура на 10—12 мм за один оборот требуется приложить к рабочему органу усилие (15—20)103 Н. В случае вращения бура с угловой скоростью 15,7 рад/с затрачиваемая мощность составляет в среднем 25—30 кВт.