Дорожно-строительная техника

При зажигании форсунки топливо сначала подают слабой струей с постепенным увеличением ее до нормальной. Зажигать форсунки нужно только с помощью факела с длинной ручкой (1,5—2 м). Разжигать и регулировать форсунку надо, находясь сбоку. До начала розлива вяжущего материала нужно погасить форсунки и закрыть вентили трубопровода подачи топлива. При перерывах в работе автогудронатора сопло распределительной трубы следует опустить!

Запрещается: 1) наливать в цистерну горячий материал при наличии в ней (или в системе распределения) жидкости (воды, растворителя), разжигать вяжущий материал в цистерне и находиться под наполненной цистерной; 2) оставлять без надзора работающую систему подогрева; 3) при розливе битума из распределительного шланга находиться кому-либо, кроме машиниста, ближе

15 м от места розлива.

При работе машины ЭД-10 для заливки трещин в асфальтобетоне необходимо соблюдать следующие требования: не превышать транспортную скорость движения (более 45 км/ч); не перегревать битум  выше рабочей температуры   (170°С). Разжигать горелки в следующем порядке: 1) подать давление воздуха в топливный бачок 0,3—0,35 МПа по манометру на бачке; 2) открыть вентили краников на гребенке бачка, и после наполнения корытец горелок керосином (20—30 см3) вновь закрыть; 3) в корытце положить ветошь и поджечь ее; 4) после 2—3 мин прогрева змеевика горелок постепенно открыть вентили на гребенке топливного бачка; 5) не стоять напротив жаровых труб  при разжигании горелок во  избежание получения ожогов от обратного удара. Последующую добавку топлива производить по мере разгорания горелок. При нормальной работе горелок они должны гореть красно-синим пламенем, без копоти. Для гашения горелок   необходимо   перекрыть   вентили   на   гребенке   топливного бачка,   остановить   компрессор   и   выпустить   воздух   из   системы. Ежедневно    необходимо   проверять   состояние    манометров,   термометра, запорных вентилей и кранов, постоянно следить за состоянием разливных шлангов.

При заполнении топливного и промывочного баков керосином необходимо оставлять свободное пространство для сжатого воздуха (практически не доливать бачки на 40—50 мм до верха).

Метки:асфальт, бетон, битум, вода, работа, транспорт

Рекомендуем посмотреть

• Привод компрессорной установки
  Привод компрессорной установки производится от коробки отбора мощности двигателя автомобиля ГАЗ-53А через редуктор, карданную и ременную передачи. На редукторе привода компрессоров установлен шестеренный насос НШ-10Е, обслуживающий работу гидропривода машины. В рабочем положении бункер-термос поднимается гидроцилиндром, обеспечивая автоматический перевод ковша-тележки, установленной на задней стенке кузова, и ручного виброкатка из транспортного положения в рабочее. Ковш-тележка [...]
• Энергетический баланс машин
  Энергетический баланс этих машин в рабочем режиме включает (в зависимости от технологии работы): затраты мощности на привод битумного насоса, определяемые, как и для машин, транспортирующих и распределяющих битум; затраты мощности на привод компрессора, определяемые, как и для машин, разрушающих твердые покрытия; затраты мощности на привод мешалки, принимаемые при перемешивании мастики в котле вместимостью 0,8—1 [...]
• Универсальные погрузчики
  Рабочий орган универсального погрузчика — фреза, обеспечивает разработку при погрузке сравнительно плотных масс различных сыпучих материалов, а также снега, длительное время находившегося в валах, что оказывается их преимуществом по сравнению с широко распространенными снегопогрузчиками с рабочим органом лапового типа. Однако реализация этого преимущества в эксплуатационных условиях возможна только при тщательной регулировке рабочего органа на [...]
• Технология ремонта дорог
  При эксплуатации дорог их покрытия подвергаются воздействию от движущихся транспортных средств, различных климатических факторов и т. д., что вызывает деформацию, разрушение и износ покрытия. Неисправности дорожного покрытия, приводящие к снижению эксплуатационных качеств дороги, устраняют ремонтными работами. Различают текущий, средний и капитальный ремонты дорог. Текущий ремонт выполняют преимущественно в теплое время года, при температуре [...]
• Состав пневмосистемы
  Пневмосистема состоит из компрессорной установки, пневмолинии с запорным вентилем подачи сжатого воздуха в топливный бак, системы подогрева битума, пневмолинии подачи сжатого воздуха для продувки ручных распределителей, рукава с воздушным наконечником и запорным вентилем для очистки трещин. Компрессорная станция установлена в отделении спецкабины и состоит из компрессора типа 0—38Б, ременной передачи, подшипниковой стойки с гидромотором [...]