Дорожно-строительная техника

При обслуживании системы питания и электрооборудования проверяют герметичность топливного бака и соединений трубопроводов системы питания, крепление карбюратора, топливного насоса, манометра, работу топливного насоса, легкость пуска и работу двигателя, расход топлива при движении автомобиля на мерном участке, детали карбюратора, включая жиклеры (специальными приборами). 2 раза в год карбюратор снимают с двигателя, разбирают, очищают и промывают, проверяют ограничитель частоты вращения коленчатого вала двигателя. В соответствии с наступающим сезоном 2 раза в год регулируют насос-ускоритель карбюратора и подогревают топливную смесь во впускном трубопроводе. При осеннем осмотре 1 раз в год снимают топливный насос, проверяют состояние деталей и его работу специальными приборами. Закрепляют аккумуляторную батарею в гнезде и проверяют степень ее заряженности. 2 раза в год проверяют плотность электролита в аккумуляторной батарее (плотность должна соответствовать сезону). Очищают наружные поверхности генератора, стартера, реле-регулятора от пыли, грязи и масла. Проверяют крепление стартера, состояние коллектора и щеток генератора, продувают полость генератора

сжатым воздухом. Проверяют работу   реле-регулятора,   состояние коллектора и щеток стартера, продувают полость стартера сжатым воздухом. Смазывают подшипник стартера.   Очищают   поверхности свечей и катушки зажигания высокого напряжения от пыли, грязи и масла. Снимают свечи зажигания, проверяют их состояние, при необходимости очищают от нагара и   регулируют  зазоры   между   их электродами.   Снимают   прерыватель-распределитель, очищают его наружную поверхность от грязи и масла, проверяют состояние проводов низкого и высокого напряжения,   установку,   крепление   и действие фар.

Метки:сезон

Рекомендуем посмотреть

• Фрезерно-роторное оборудование машины КО-705
  Фрезерно-роторное оборудование машины КО-705: перед постановкой на длительное хранение демонтируют с машины оборудование, моют его, протирают и проверяют техническое состояние и в случае необходимости ремонтируют. После мойки проверяют состояние сварных швов металлоконструкций, комплектность оборудования, окраску. Заменяют по графику масло в коническом и цилиндрическом редукторах привода фрезы (масло наливают до уровня заливной пробки); снимают гидравлические [...]
• Удаление снежно-ледяных образований
  Снежно-ледяные образования можно удалять безвывозным, вывозным или комбинированным способами. Наиболее дешев безвывозный способ, при котором снег складируют на свободных площадях дороги. На широких улицах при сравнительно низкой интенсивности движения транспорта снег можно складировать до конца зимнего сезона на прилотковой или разделительной полосах. Можно также использовать (по согласованию с соответствующими организациями) полосы, занятые зелеными насаждениями. [...]
• Техническое обслуживание и ремонт рабочего оборудования специальных автомобилей
  В процессе эксплуатации агрегаты и узлы специальных автомобилей изнашиваются, уменьшается прочность деталей, разрушаются резиновые детали. Все это приводит к поломкам, увеличению расхода топливо-смазочных материалов, простоям машин в ремонте и снижению их производительности. Поддерживать машины в технически исправном состоянии необходимо за счет своевременного и качественного проведения технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание предназначено для поддержания [...]
• Планирование и учет технического обслуживания и ремонта машин
  Планирование и учет ведут, исходя из годовой производственной программы, на основании которой определяют число работников, рабочих постов и площадей производственных помещений. Посты технического обслуживания рассчитывают по Суточной производственной программе, выраженной в числе обслуживании данного вида (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО), посты текущего ремонта, а также производственных участков — по годовой производственной программе. Последнюю устанавливают [...]
• Нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2
  Нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкость ежедневного и сезонного обслуживании. Нормативами трудовых затрат на техническое облуживание не учитываются трудовые затраты на вспомогательные работы, которые устанавливаются в пределах 20—30 % суммарной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по спецавтобазе (меньший процент принят для крупных спецавтобаз, больший — для средних и мелких). В состав [...]