Дорожно-строительная техника

Пневмосистема автогудронатора состоит из воздушного баллона, вентилей, крана управления пневмокамерами, пневмокамер, разобщительного крана и пневмолиний. Одна из пневмокамер управляет малым левым и разобщительным кранами, две другие закрывают и открывают форсунки с помощью механизма управления. Разобщительный кран предотвращает гидравлический удар, возникающий при закрытии форсунок распределителя раньше, чем откроется левый малый кран.

При установке специального оборудования автогудронаторов производят доработку базового шасси: глушитель выносят под передний бампер рамы, запасное колесо устанавливают между кабиной водителя и цистерной на специальном кронштейне, один из воздушных баллонов переносят с правого лонжерона на левый и крепят к новым кронштейнам.

Автогудронатор ДС-53А (Д-722А) имеет то же назначение, что и автогудронатор ДС-39А. Специальное оборудование его смонтировано на тягаче ЗИЛ-130В1 и состоит из полуприцепа-цистерны, рамы, коммуникации, насоса с приводом, распределителя, системы управления, двигателя, отопительной системы. Оно обеспечивает те же операции, что и у автогудронатора ДС-39А.

Отличительная особенность конструкции автогудронатора ДС-53А — наличие дополнительного автономного двигателя для привода битумного насоса. Устройство цистерны, распределителя, отопительной системы, систем распределения и циркуляции битума автогудронатора ДС-53А аналогично соответствующим системам автогудронатора ДС-39А.

Метки:битум, вода, оборудование, шасси

Рекомендуем посмотреть

• Привод компрессорной установки
  Привод компрессорной установки производится от коробки отбора мощности двигателя автомобиля ГАЗ-53А через редуктор, карданную и ременную передачи. На редукторе привода компрессоров установлен шестеренный насос НШ-10Е, обслуживающий работу гидропривода машины. В рабочем положении бункер-термос поднимается гидроцилиндром, обеспечивая автоматический перевод ковша-тележки, установленной на задней стенке кузова, и ручного виброкатка из транспортного положения в рабочее. Ковш-тележка [...]
• Машина ДЭ-10
  Машина ДЭ-10 представляет собой передвижную управляемую вручную тележку с расположенными на ней термоинструментом и топливным баком. Сжатый воздух в рабочий орган и топливный бак подается от автономного компрессора, а электрический ток для зажигания горючей смеси в камере сгорания горелки — от автомобильного аккумулятора. Асфальтобетонное покрытие разрезается газовой струей с температурой, равной 1000°С, разделка трещин [...]
• Автогудронатор ДС-39А (Д-640А)
  Автогудронатор ДС-39А (Д-640А) предназначен для перевозки и распределения жидких битумных материалов в горячем или холодном состоянии. Специальное оборудование автогудронатора установлено на шасси  автомобиля  ЗИЛ-130  и  состоит  из  цистерны,  распределителя, привода насоса, отопительной системы, системы управления и контроля, коммуникаций. Цистерна — сварная, изготовлена из листовой стали с овальным поперечным сечением. Внутренняя ее полость [...]
• Энергетический баланс машин
  Энергетический баланс этих машин в рабочем режиме включает (в зависимости от технологии работы): затраты мощности на привод битумного насоса, определяемые, как и для машин, транспортирующих и распределяющих битум; затраты мощности на привод компрессора, определяемые, как и для машин, разрушающих твердые покрытия; затраты мощности на привод мешалки, принимаемые при перемешивании мастики в котле вместимостью 0,8—1 [...]
• Электростанция АБ-4Т/230
  Электростанция АБ-4Т/230 мощностью 4 кВт обеспечивает питание электродвигателей привода компрессора, битумного насоса системы распределения вяжущего и водяного насоса «Кама-3» с подачей 1,5 м3/ч, двух электромолотков С-849 и электровиброкатка. В систему разогрева вяжущего входят топливный бак с манометром и предохранительным клапаном, трубопроводы, две горелки испарительного типа. Битумный котел имеет системы автоматического регулирования режима разогрева вяжущего. [...]